Les buts :

Sensibiliser le public aux énergies propres et renouvelables. Promouvoir leur développement en mettant en avant leurs possibilités.

Les dates et le parcours :

Le rallye se déroulera les jeudi 24, vendredi 25, samedi 26 et dimanche 27 mai 2001.

Premier jour :

Matin : vérification des normes des véhicules et tests
Après-midi :  prologue autour d'Odeillo (environ 7 km)

Deuxième jour :

Matin : Odeillo - Puyvalador (environ 25 km)
Etape de liaison Puyvalador - col du Portel
Après-midi : col de Portel - Puivert - Lavelanet - Dun (environ 50 km) avec un "challenge côte"  après Puivert

Troisième jour :

Matin : Dun - St Amadou - Marty - Mazère (arrêt à Mazère le midi)
Après-midi :  "challenge Côte" puis Mazère - Nailloux - Aureville (environ 70 km dans la journée)

Quatrième jour :
Aureville - Corronsac - Castanet-Tolosan - Cité de l'Espace (environ 25 km)

Le rallye se déroule sur route ouverte dans les conditions normales de circulation. Le classement ne sera en aucun cas basé sur la vitesse ou le rang d'arrivée.

Les pilotes devront tous avoir le permis de conduire, respecter le code de la route et donner par leur conduite une bonne image des véhicules solaires.

Inscriptions :  elles sont gratuites (financées par le Centre National de la Recherche Scientifique)

Pour les véhicules à 3 ou 4 roues, un véhicule par équipe. Quatre pilotes peuvent se relayer par véhicule. Pour les véhicules à 2 roues, trois pilotes peuvent se relayer par véhicule.

L'inscription donne droit à un repas à la fin du rallye, aux recharges électrique réglementaires aux étapes où se trouveront des micro-centrales solaires, à notre aide dans la recherche d'hébergement et de sustentation durant le rallye, ainsi qu'à une couverture médiatique régionale et nationale.

Les concurrents du rallye devront s'assurer eux-même en "responsabilité civile". Ils devront suivre le code de la route et s'insérer normalement dans le trafic. Ils devront rouler exclusivement de jour, sur l'itinéraire prévu du rallye et pendant les horaires définis. Dans un souci de sécurité, l'organisation du rallye fournira des véhicules suiveurs afin d'encadrer chaque véhicule participant à la course. Toutefois, il sera possible d'encadrer son véhicule par ses propres moyens.

L'organisation assurera également le gardiennage des véhicules aux différents points d'arrêt du rallye.

Spécifications des véhicules :

Ils pourront être à un ou plusieurs passagers.
Les véhicules à 3 ou 4 roues devront être équipés de :
feux de direction
feux de détresse
feux stop
avertisseurs sonore et lumineux
ceintures de sécurité rétroviseurs
casque pour les pilotes de 2 roues

Ils subiront des tests de freinage et de stabilité au début de la course.

Performances requises pour le freinage :
arrêt depuis 30 km/h en 15 m
arrêt depuis 50 km/h en 40 m
arrêt depuis 70 km/h en 75 m (si le véhicule atteint cette vitesse)
Les performances en stabilité seront vérifiées lors d'un circuit d'essai.

Les pilotes devront pouvoir entrer et sortir seuls du véhicule en moins de 30 secondes.

Les tests seront faits avant le prologue autour d'Odeillo.

Energie et pilotage :

Source d'énergie sur le véhicule : solaire direct ou énergie électrique stockée fournie par des capteurs solaires fixes.

L'énergie fournie aux étapes sera générée par une micro-centrale solaire reliée au réseau EDF. Le courant sera fourni en 230 V - 50 Hz et l'énergie distribuée, contrôlée par des compteurs électriques fournis par l'association. Les concurrents doivent donc s'équiper en chargeurs appropriés. Ils ne seront pas obligés de les transporter dans le véhicule solaire.

Véhicules à 3 ou 4 roues : L'apport musculaire pour ce type de véhicule sera autorisé. Quatre pilotes pourront se relayer par véhicule. Si un pilote pèse moins de 60 kg, un complément de poids devra être embarqué dans le véhicule pour amener la masse transportée à 60 kg.
 

Stockage maximum d'énergie :

5 kWh environ par véhicule pour les sun racers. soit exprimé en poids des batteries :
Pb-acide 125 kg
NiCd  100 kg
NiZn   75 kg
AgZn   40 kg
NiMH   71 kg
Li-ion       36 kg

Pour les voitures standard électriques, les batteries ne devront pas dépasser 25% du poids total, quel que soit le type.

Energie fournie aux étapes: maximum 10 kWh.

Pour les 2-roues: pas plus de 30 kg et pas plus de 50% du poids total du véhicule.

Les batteries ne devront pas être remplacées pendant la course. Elles doivent être facilement contrôlables.

Véhicules à 2 roues : La propulsion pourra se faire avec ou sans apport musculaire. Trois pilotes pourront se relayer, aucune contrainte de poids ne leur est imposée.

Poids maximum du véhicule à vide : 100 kg
Energie fournie aux étapes : 1 kWh

Apport de puissance musculaire pour tout type de véhicule : Ce dernier ne devra pas correspondre à plus de 50% de la puissance installée sur le véhicule. La personne fournissant cet apport ne devra pas être un sportif de haut niveau.

Stockage d'énergie, motorisation et transmission : Ces différents éléments devront être ventilés, protégés et séparés de l'habitacle.
 

Sponsors :

Ils sont au libre choix des concurrents. Toutefois, il ne devra pas y avoir de marques de tabac ou de marques de boissons alcoolisées, ni de propagande religieuse ou politique en vue sur les véhicules , les stands ou des personnes en rapport avec le rallye.
 

Classements :

Il n'y aura en aucun cas de classement fondé sur le chronométrage des véhicules.
Il y aura cependant plusieurs classements selon les catégories suivantes:

les sunracers
les voitures standard converties à l'électrique
les voiturettes et karts (poids <100 kg)
motos solaires (poids >50 kg)
2 roues légers

Les points seront comptabilisés comme suit : tous les points s'ajoutent.

- Pour la fiabilité : 1 point par kilomètre parcouru sur l'itinéraire.

- Pour l'épreuve de freinage : 1 point par mètre gagné par rapport à la distance imposée.

- Pour  l'autonomie en côte : 1 point pour 20 mètres de dénivelé parcourus lors des challenges côtes.

- Pour la résistance aux intempéries : 20 points pour le passage de la flaque d'eau (épaisseur maxi 15 cm, longueur maxi 20 m), il pourra y avoir, en prime, arrosage des véhicules s'il ne pleut pas. Vitesse limitée à 15 km/h pour cette épreuve.

- Pour la consommation : Un kWh fourni sous forme d'électricité coûte 5 points.

A part les tests de sécurité, aucune épreuve n'est obligatoire.
 

Récompenses :

Des prix originaux en rapport avec l'énergie solaire et ses utilisations, en fonction des subventions reçues. Un classement par catégories et un bon repas toulousain pour tous les participants.

Le jury sera composé de:

trois élèves-ingénieurs de l'ENSEEIHT,
deux professeurs à l'ENSEEIHT ou responsables du CNRS,
deux  membres de l'association Phébus Ariège
deux représentants de la cité de l'espace
deux représentants des communautés locale ou régionale

Si des avis diffèrent sur l'interprétation du règlement, c'est l'interprétation du jury qui sera prise en compte.
 

Contacts :       www.rallye-phebus.fr.fm

Mélanie Déjardin Résidence Prestige Appart 501 11 rue de Saint-Aubin 31000
Toulouse France
melanie.dejardin@etu.enseeiht.fr

Phebus Ariège Le Ploumail 09600 Dun France Tel et fax : 00 33 5 61 68 62 17

http://www.phebus-ariege.org/

Laurent Koechlin Sauveterre 31320 Aureville France
Tel : 00 33 5 61 76 75 91 (soir) Tel : 00 33 5 61 33 28 87 (hb)

http://webast.ast.obs-mip.fr/people/koechlin/